Est-ce que je peux transformer ma 4L en JP4 ?



Pour en faire une sculpture à mettre dans mon salon pourquoi pas , rien ne l'interdit !


Pour rouler avec sur circuit, oui mais quel intérêt ?


Pour rouler avec en toute légalité sur route ouverte, tout se complique !


Le problème n'est pas technique, les pièces, les plans, les moules, les gabarits, tout ça existe,


Le problème critique est administratif et se résume à deux points de blocages :

  • L'homologation
  • L'assurance



La règle :

Toute modification d'un élément de la "notice descriptive d'un véhicule à moteur" (barré rouge) nécessite une modification de la carte grise et donc une réception à titre isolé (RTI) à la DRIRE ou DREAL.

En particulier et pour ce qui concerne la JP4 :

Modification de la carrosserie, du poids, les dimensions, du rayon de braquage, des roues, du moteur (modèles "rallye"), du nombre de places, etc.


Car Système, en tant que constructeur avait fait les démarches et avait l'autorisation de Renault.

De ce fait, il était légitime pour transformer et homologuer les véhicules de sa production.

Car Système produisait donc pour chaque véhicule une "notice descriptive" destinée à l'obtention de la carte grise en bonne et due forme.


Mais voilà … Car Système n'existe plus et une réplique même parfaite n'a aucune chance d'être acceptée aujourd'hui.



Concernant l'assurance …. là on ne joue plus !

Si votre assureur acceptera de couvrir votre véhicule à la seule vue de sa carte grise, en cas de sinistre, n'importe quel expert s'apercevra au premier coup d’œil de la non correspondance entre le véhicule et sa carte grise et là c'est le début des ennuis sérieux, (Tromperie à l'assurance, refus de prise en charge et pire en cas de corporel,... !


Donc en résumé ….. j'oublie et change de projet !!!



lien internet

https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F1478



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